自从6月28日油价开启今年第一次上调，油价结束持续了102天的“地板价”，在这之后，我想各位车主的心里都在想：油价一旦有了第一次上调，恐怕是不会回头了!结果呢“地板价”在9月18日突然来叩门，并延续到今天，这不止是只有车主们没有料到的，连前沿财经也没有想到。
不过，本次油价调整以来，虽然原油价格失去了供应方面的利好消息支撑，但是一直在40美元以上波动，同时昨天原油价格止跌回涨，收盘时上涨近2%，油价预测涨幅时隔一日重新超过上调红线，地板价这是要再次溜走吗?
根据监测机构统计的数据显示，原油日均价为41.485美元，累计均价42.026美元，原油变化率为3.182%，油价预测涨幅为78元/吨，或92、95零售价格对应涨幅为0.06-0.07元。
目前正在进行的是今年的第二十次油价调整，已完成的油价调整中，油价不作调整的就达到十二次，其余为四次下调和三次上调，其中三次油价上调加到一起，都不及四次下调中的任何一次，原因是原油市场一直遭受全球原油需求放缓的打压，所以原油价格自6月份以来，一直动力不足难以突破疫情前的高位。
前沿财经认为，虽说现在原油需求比之前有所增长，但是新冠病毒还在持续当中，原油需求增长仍然受到牵制，同时，原油供应方面出现扩大的迹象，综合来看现在的情况和之前并无太大的差别，所以油价会不会继续上涨还有待确认，本轮油价调整可能不会结束“地板价”。
如果油价出现上调，可以肯定的是涨幅大不到哪里去，另外，前沿财经会时刻关注油价变化，一旦油价出现上调的前兆，定会第一时间在这里告诉各位车主朋友，大家只要做到接受消息就行。
昨天，国际能源机构表示，新冠肺炎正在加剧全球炼油行业的结构性产能过剩，在规划的每个发展报告中，都需要产油国大幅度削减产能。
国际能源署还表示，由于这一流行病减少了需求，所有市场都出现了产能严重过剩的情况，而且目前尚不确定这一过剩将以多快的速度消退。
当前，炼油能力与原油需求之间日益扩大的差距，是炼油行业面临的关键问题，国际能源署预计，到2030年的炼油产能增长速度仅为2010-2020年的一半。
而国内情况要明显区别于国际能源署的预计，9月份我国汽车产销和原油进口继续保持增长，促进全球原油需求增长，提振了油价。
9月份汽车产量为252.4万辆，环比增长19.1%，同比2019年9月增长14.1%;汽车销售量为256.5万辆，环比分别增长17.4%，同比2019年9月增长12.8%。
中国9月份进口原油4848.2万吨(日均1187.8万桶)，累计支出金额1104.4亿元，8月进口原油4748.3万吨，2019年9月份进口原油4124.1万吨，累计支出金额1304.4亿元;1-9月进口原油41600.2万吨，累计支出金额9579.9亿元，2019年1-9月份进口原油36898.9万吨，同比增长12.7%，累计支出金额12135.9亿元，同比减少21.1%。
今日全国汽、柴油零售限价
